飛防熱車機曲軸、驅使軸、小型增壓構件、傘齒、汽輪發電機葉片、盤等高功率構件的優化用鋼。還會受到震蕩、轉動和振功的導致。
軟熱處理回火后,鋼臉變需加工(順利通過提升 截取視頻性)并真對機械廠磨削完成改變。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 很大 0,40 | 最多 0,025 | 非常大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
厚度d≤16mm企業產品的機械廠能 | |||||||
資物 | 特征 | 單元尺寸 | 熱工作后 | ||||
加速度抗拉能力標準 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于扯力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 一兩個 | % | ≥ 9 | ||||
少占地 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
突破能力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
象限受力對運動學性能參數的影響力 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼高度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
另一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技術加工處理技術 | 或者的運用 | 溫差,°C | ||
熱做成型 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
翻動 | + | (1180 – 850) | ||
緩解 | 熱處里 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量增幅 | 過呈現飽和狀態 | – | – | |
損壞 | – | – | ||
淬火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的加工處理 | 滲碳 | – | – | |
另一個 | – | – |
巨大的 | 歐式聯盟游戲 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
自己 | 印度 | 國內 | |||
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