19CN5成為高強度滲碳蝸輪鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni要素成為德國標準規定的強化木紋地板鎂合金要素。
19CN5鋼有著積極的鑄造能、切割生產性、高高抗磨性、高塑性和抗困倦性，與此同時有著一些 的承載力，需要被認為承載力與塑性搭配較佳的鋼種的一種。
19CN5經滲碳高頻淬火后，的表面結實耐腐蝕，芯部頑強，兼具底溫突破韌勁高的缺點。看作Cr-Ni題材齒圈鋼的典型示范品牌，19CN5廣泛用于制做車輛傳動系統件還有其生活設施附屬品，如中變位系數齒圈、齒圈軸等。
鑄造比： 4:1上文
鍛后處置：跟據我的成就，19CN5鍛后應慢慢地制冷，并有效做好退火工藝熱處置以做好事后激光加工。
軟淬火：650 – 700°C，爐內散熱，抗拉強度不低于197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會加入鋼的變型融化開裂更傾向，下降堅韌。狗狗細小病毒勻的奧氏體晶粒大小大小關于穩定性高鋼的梁端淬透性、增多小齒輪熱清理后的變型、增進滲冷軋鋼的抗塑性變形斷開耐熱性兼有最重要意義上。
針對于19CN5鋼，晶體度符合要求一般的為5-8，盡量是7-8。
非合金參雜物除了應響19CN5鋼的色度，還有機會進第一步應響其性，如有效降低拓展性和耐磨性。
如果你19CN5結構開展透亮性好，有加重的帶狀結構開展，會出現滲碳或碳氮共滲熱加工處理后結構開展不良好，對抗強度不勻。
鋼中的氧含水量是會影響困倦蓄電量的重要性環境因素。據文件展現，當氧含水量從25 ppm削減到11 ppm時，觸碰困倦標準可提高自己4倍。
關于19CN5鋼，需要路過熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等生產新工藝，有保障19CN5鋼的氧水平<20ppm，最佳在15ppm一些。
氫是行成白點的很重要的本質，嚴格的掌控鋼中的氫濃度極其很重要的。相對19CN5鋼，要以確保充足的VD渦流度度和抽渦流度時候，將氫濃度掌控在2ppm下列。
淬透帶窄的19CN5傘齒輪傳動鋼熱除理后變化小，磨齒量小，下頜骨精準更高。淬透資源帶寬率越窄，彌散越小，越有弊于傘齒輪傳動的生產制作和增進兩者的下頜骨精準度。
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